Тюнинг латвийского Defender 90 от Free4x4style

Привет! Представляю свой проект по внедорожному тюнингу "короткого" Land Rover Defender.  Цель проекта: построить надежный внедорожник, который в одной оболочке объединяет машину для тяжелых трофи-рейдов с преодолением препятствий геометрического бездорожья и триала, при сохранении и улучшении характеристик для легкого управления машиной и ралли-рейдовской динамики на грейдере / по асфальту на колесах высотой до 920 мм. Дополнительно ставил задачу сделать тюнинг таким образом, чтобы специальные узлы можно использовать в следующей проектах по доработке любого приобретенного LR Defender 90 производства 1986-2015.

Деф 90 зеленого,как ельник, цвета раньше был внедорожником офицера пограничного патруля в Европе. Я приобрел эту машину после ее списания со службы. Итак, у меня во дворе стоял исходник для создания собственного внедорожника согласно моих пожеланий.

Список доработок и тюнинга:

  • Удлиненная колесная база до 94,5 дюйма;
  • Разборные, усиленные передние продольные рычаги на 5 сайлентблоках вместо двух стандартных;
  • Усиленные задние продольные рычаги на шаровых шарнирах;
  • Удлиненный А-образный рычаг с регулировкой и с увеличенной шаровой опорой;
  • Удлиненные карданные валы на трех крестовинах с увеличенным углом и ходом;
  • Передняя подвеска (лифт) + 4,5 дюйма на удлиненных пружинах;
  • Задняя подвеска (лифт) + 5 дюймов на комплекте из 6 пружин;
  • Передние амортизаторы - длина 750 мм заправлены под вес передней оси;
  • Задние амортизаторы длина - 935 мм заправлены под вес задней оси;
  • Горизонтальный рулевой демфер от спортивных багги;
  • Рулевой редуктор имеет меньшее количество оборотов руля до полного поворота колёс;
  • Установлен дополнительный гидроцилиндр на рулевой тяге за передним мостом;
  • В раздаточную коробку установлен дополнительный самоблокирующий диференциал, который срабатывает при отключенной стоковой блокировке диференциала, синхронизируя вращение карданных валов;
  • Дополнительная супер-понижающая коробка передач отдельного включения, для преодоления геометрических препятствий итого 20 скоростей вперед 4 назад;
  • Пневмо-блокировки дифференциалов переднего и заднего моста;
  • Увеличено число главных пар редукторов;
  • Разборные диски, с двухсторонними бедлоками, для езды со сниженным или нулевым давлением в покрышках;
  • Каркас безопасности с дополнительным каркасом отсека двигателя на 8 точках опоры крепления к раме;
  • Спортивный интеркулер;
  • Турбина повышенной мощности с лопатками с изменяемой геометрией;
  • Двигатель: 2,785-литровая версия 300 Тdi, с соответствующим увеличением мощности и крутящего момента;
  • Сцепление, усиленное для этого двигателя
  • Шины Super Swamper Bogger высотой 920 мм шириной 240 мм
  • Головной дневной свет трехмодульный светодиодный (сертифицирован EU);
  • Генератор на 200 А

Все остальное от производителей и частных спортивных гаражей в том числе моего ателье, которые разработали узлы и усиленные детали для участия LR Defender в соревнованиях, трофи-рейдах и триалах

Лебедка - в данный момент установлена Red Winches Hornet (представляем в Латвий) двухмоторная электрическая лебедка с ускоренной замоткой свободного троса 78 метров в минуту, работающая по "щучему велению и моему хотению" на 12В или 24В. Лебедка установлена в середине кузова внедорожника, с возможностю лебедиться вперед и назад. Управление - дистационным пультом.


До встречи на бездорожье off road of limits !

Ходовые испытания Land Rover Defender Tactical "Ca...
Экспедиция на Мангистау
 

Комментарии

Нет созданных комментариев. Будь первым кто оставит комментарий.
Уже зарегистрированны? Войти на сайт
Гость
21.01.2019
Copyright © 2011–2019 Defender Club Russia